2023年全球卡车市场销量预测增长10%至280万辆

自口罩风波逐渐平息后全球多个国家宏观经济得到快速恢复，2023年上半年全球卡车市场的前景有所回升。2023年基准销量预测增长10%，达到280万辆，2024年年销量增长略低（+4%）。不过，Globaldata预计，2023年全球卡车市场销量仍将低于疫情前10%。

与2019年疫情前相比，全球卡车销量有所下降，这几乎完全可以归因于中国卡车市场的走势。自2021年以来，中国收紧了排放法规，导致卡车销量急剧下降，市场仍在逐步复苏。在中国以外的中重型卡车市场，销售形势相对乐观。2022年总销量增长6.5%，仅略低于疫情前的水平，预计2023年将进一步增长2%。

由于与卡车需求相关的宏观经济驱动因素超出了预期，主要经济体的预测数据进行了调整。尽管面对高通胀、货币政策利率上升和经济形势不确定性，但美国和欧元区都表现出了超出预期的韧性，并实现了意想不到的正增长。在中国取消动态零防疫政策后，积压需求的释放速度也快于预期。

在供应方面，2021-2022年，半导体、线束等零部件的短缺和原材料价格的上涨严重扰乱了市场秩序。目前，全球卡车行业仍在持续复苏。虽然上述因素对供应方的影响尚未完全消散，但受影响地区的卡车生产和销售近几个月呈现反弹趋势。

新兴卡车市场的前景预测反映了过去一年喜忧参半的表现。中国市场的持续复苏将推动卡车销量增长25-30%；在2022年印度市场创下销售纪录后，预计增长率将下降。在巴西，由于欧洲6排放标准自1月份开始实施，预计该国卡车销量将大幅下降。

自今年年初以来，全球卡车产量预计将继续上升，尤其是北美和欧洲。

随着供应端限制的缓解，欧洲的卡车产量增加。鉴于强劲的抑制需求和巨大的订单量，2023年该地区的产量前景良好。即将出台的碳排放限制法规有望促进2024年卡车销量的增长，但将抑制2025年的增长势头。到2029年和2030年，欧洲可能会再次出现一波提前购车潮和销量下降。此外，欧盟去年公布了欧洲7排放标准提案，预计从2025年年中起适用于乘用车，从2027年中起适用于卡车。欧洲7标准旨在收紧对一氧化碳、一氧化二氮等非二氧化碳污染物的规定，也涉及制动器和轮胎产生的颗粒物。如果欧洲7标准按照目前的提案实施，2026-2028年欧洲卡车市场的前景将增加许多不确定性，因此汽车公司正在游说欧盟推迟该提案的实施。

Globaldata已经提高了对北美8级重卡产量的预测，预计2023年该级重卡产量将略有增长，但2024年将出现回调。长期预测数据反映了美国环保署（EPA）最近宣布的2027年一次性减排令目标的影响。EPA最初提出了两个阶段的减排计划，分别定于2027年和2031年实施，可以有效推动两波提前购车浪潮。但现在EPA已经将计划改为一步到位，将原定于2031年实施的标准提前实施到2027年，从而扼杀了预计2030年将出现的一波提前购车浪潮。

综上所述，Globaldata预计2023年全球卡车产量将增长7%。2023年以后，原排放标准的到期和排放法规的变化将导致许多市场的额外需求，2027年和2031年销售增长周期性放缓。