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自1946年子午线轮胎出现后，给轮胎行业带来了巨大的变化，已成为市场主流，斜交轮胎被越来越多的轮胎企业抛弃。就性能上来讲，斜交胎未必完全退出轮胎市场。斜交胎与子午线轮胎各有优缺点。子午线轮胎内帘布的编织和排列方向与胎面中心线呈90度角，以地球仪上的子午线命名。子午线轮胎加钢丝绳，胎面不易变形，地面抓力稳定性好，胎冠较厚，耐磨性好，滚动阻力低，适合高速行驶。
早在2010年，工业和信息化部就发布了《轮胎产业政策》，除航空轮胎外，不能增加斜交轮胎产能；同时，淘汰年产50万及以下斜交轮胎和以天然棉帘布为骨架的轮胎生产线，限制内胎载重子午线轮胎的发展。但由于胎侧较薄，胎冠较厚，子午线轮胎在与胎侧的过渡区容易产生裂纹。侧面变形大，导致汽车侧向稳定性差，制造技术要求高，相应成本高。斜交轮胎、市场需求斜交线对应子午线，均指轮胎内部结构。斜交轮胎可以简单地称为尼龙胎。这个概念是相对于子午线轮胎，也就是所谓的钢丝胎。斜交轮胎的胎体帘布层漏凯是由几层挂胶帘布组成的。相邻的帘布层有相同的窗帘角度。相互交叉排列的帘布层数一般为偶数，可使胎体帘布层负荷均匀分布。
据统计，2021年我国38家重点企业（含海外工厂）斜交胎产量2842万条，同比增长6.0%。据预测，2023年我国斜交胎产量3300万条，增长3.1%。通过数据可以发现，斜交轮胎的产量每年都有一定的增长，斜交轮胎完全被午线轮胎所取代的观点是站不住脚的。
与子午线轮胎相比，斜交轮胎在非公路领域具有明显的优势。斜交轮胎因其技术成熟、胎体厚、制造成本低、行驶稳定、超载性能好、转动惯量小、耐刺性好、运输成本低等优点，得到了大多数客户的认可。因此，斜交胎在非公路领域的需求仍然很大。中国是一个农业大国，对农业机械的需求量很大，斜轮胎机构非常适合拖拉机、联合收割机等农业机械轮胎。斜交胎由于性价比高，成为农机的最佳选择。
同时，斜轮胎结构非常稳定，工业车辆需求巨大。港口叉车的轮胎大多是斜交轮胎，无论是国内还是国外。由于叉车载重量特别大，要求轮胎扭矩大，而子午轮胎侧扭矩不足，下沉量不如斜交轮胎。在矿山等路况恶劣的地方，斜交胎的优势更能发挥得淋漓尽致。此外，在林业方面，树枝、树桩对轮胎非常不友好。斜交胎侧七八层帘线结构可完全阻挡轮胎被刺穿。
在国外轮胎企业中，米其林、普利司通、固特异、德国马牌等仍在深耕斜交轮胎市场。虽然国家去产能将斜交产能的大部分替代为子午线产能，但斜交胎具有自身特点，应用领域广泛，需求量仍然很大。既有市场又有需求，目前完全退出市场是不现实的。
