建议上海成立轮胎翻新平台 促进废旧轮胎循环利用

根据统计数据保守估算，上海市每年产生废旧卡车轮胎至少720万条，且卡车较为集中地隶属于若干大型企业，仅上海港就有常驻集装箱卡车约8万~10万辆，每年产生近200万条废旧轮胎。几家大型物流公司也拥有数千辆卡车，每年产生的废旧轮胎数量可观。中国橡胶工业协会废橡胶综合利用分会专家组成员、同济大学博士胡厚宝建议成立轮胎翻新平台，促进废旧轮胎循环利用。

胡厚宝表示：上海开展废旧轮胎循环利用意义重大，既能够有效解决城市管理问题，又能探索出一条高价值利用的路径，在全国起到示范作用。为进一步促进废旧轮胎的循环利用，可以考虑由轮胎生产企业、销售企业、行业协会等多家主体，共同出资成立轮胎翻新平台。

“平台与客户签约，承诺一定年限、一定里程的轮胎质量保障，在承诺范围内，提供从轮胎销售到检测、保养、翻新、回收的一系列服务，直至轮胎不能够进行翻新后，由平台负责把轮胎转移至下一个环节，进行资源化与无害化处置，如用于生产再生胶、补充发电厂燃料和钢厂原料。这样一来，上下游一体化协同发展，废旧轮胎全生命周期管理得以建立，经济价值和社会价值可以得到充分发挥，实现多方共赢。”胡厚宝说。

在这个过程中，对于销售公司，轮胎公司的产品从一次销售服务拓展为连续的销售—保养—翻新服务，且通过规模效应降低了生产成本，公司收益进一步扩大。对于用户，有平台定期帮自己维护保养，提高了行驶的安全性，又降低了行驶成本，平均一辆卡车轮胎翻新一次可以节省4650元。

同时，对于社会环境，相比新制造一条新轮胎，翻新一条轮胎可节省大量资源，包括天然胶，CO2排放，21%的水消耗。对于城市产业，轮胎翻新可以成为城市GDP新的增长点，以初期预计实现每年100万条稳定翻胎能力来计算，仅翻胎销售一项业务，就可以达到每年6.5亿销售额。

通常来讲，废旧轮胎的循环利用可分为轮胎翻新、再生胶(粉)、热裂解、热能利用、原型利用等几个渠道。其中，轮胎翻新是生态价值、经济价值等综合价值最高的利用方式。尤其是针对卡车轮胎，通过对轮胎胎面的翻新，二手卡车轮胎在性能上和新胎相差无几。由于我国的轮胎可翻新率较低，难以实现规模化运作；上海海乃至全国的废旧轮胎循环利用都普遍偏低，尤其是轮胎翻新产业不成气候。

上海应当积极发挥本地废旧轮胎市场大的优势，以卡车废旧轮胎翻新为抓手，通过翻新平台，建立翻新标准，规范轮胎全生命周期管理，形成一个贯通新胎销售—轮胎翻新—打磨胶粉销售—翻新胎售卖的产业链，率先探索建立一条废旧轮胎循环利用之路。严把标准关，做好源头和翻新质量控制；以大型物流公司为抓手，引导其积极使用翻新轮胎；建立废旧轮胎生态系统。