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日前外媒有报道称，2020年6月25日起新版欧盟轮胎标签法正式生效，新标签法实施以后，当前第1222/2009号法规（也称为“轮胎标签法规”或TLR）大部分关键规定将得到维护和加强。从2021年开始，将对市场进行更密切督察，以确保该法规在整个欧盟范围内得到切实执行。
据了解，在2018年全球轮胎技术论坛上，欧洲轮胎和橡胶制造商协会（ETRMA）秘书长Fazilet Cinaralp介绍了自2012年欧盟轮胎标签法实施6年以来的情况，2012年C级以下的轮胎占比在96%，但2018年则下降到82%；并透露欧盟或将在2020年6月份开始正式启用新标签法，可能修改的部分包括标签尺寸和格式、湿滑等级重新划分，未来欧盟轮胎市场将进入新旧标签制度的转换期，这将影响欧盟所有的轮胎供应商和出口欧洲的轮胎制造商。
现有轮胎标签，驾驶员无法区分不同冬季条件设计的冬季轮胎，新标签将更有利于选择和购买冬季轮胎；现有标准没有要求提供雪地抓着性能和冰地抓着性能这两个标签内容。新标签将包括从A到G的燃油效率和湿抓地力性能等级、外部噪音水平信息，以及轮胎雪地抓着性能和冰地抓着性能，还包括测试时相关的里程和磨损（对塑料橡胶微粒污染负责）信息。
目前为止，欧盟规定乘用车和轻型车辆必须使用轮胎标签，新标签法以后，重型车辆也必须含有标签信息，意味着全钢胎TBR也将纳入标签法管理。
轮胎占车辆燃油消耗的20％至30％，欧盟强调新的轮胎标签将使消费者可以选择更多省油的轮胎，降低燃料消耗，不但可以为他们节省大量开支，还有效降低二氧化碳排放，同时抵消了轮胎制造成本的上涨费用。主管机构称，通过更好的湿地抓地力，可改善道路安全；同时有关噪音水平的信息改善，将降低由汽车引起的噪音污染。
当下全球能源供应紧张，环境问题日益严重，人们对汽车节能减排效果提出来更高的要求，运输行业希望通过节能环保减少成本压力，绿色轮胎、低滚动阻力轮胎将成为未来市场主流。欧盟、北美、日本、韩国等国家标签法中湿抓着力、能效、磨耗以及噪音噪音水平成为重要参考指标。
2019年中国出口至德国的乘用及轻卡车胎941.08万条，出口荷兰为745.87万条，整个欧盟在全球各地区中居首位。欧盟轮胎标准在全球轮胎标签制度与体系中有着十分重要的地位。欧盟旨在通过轮胎新标签法，向用户提供滚阻参数的协调信息，鼓励用户购买更节能的轮胎。欧盟轮胎新标签法正式生效之后，将为中国绿色/低滚阻轮胎带来重大机遇，推动中国轮胎企业转型升级。
对于橡胶行业而言，必将加速溶聚丁苯橡胶、反式异戊橡胶以及白炭黑等轮胎原材料生产工艺升级与发展；高性能新型橡胶原料在未来将为高性能轮胎、绿色轮胎打下夯实的基础。
