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近日，马来西亚橡胶局与海垦集团签署备忘录，重点推动改性橡胶沥青公路。我们都知道，我国现有的SBS改性沥青是以基质沥青为原料，加入一定比例的SBS改性剂，经过复杂的工艺，在加入一定比例的专属稳定剂，形成SBS共混材料。那么加入5%到10%的天然橡胶真的可以提升5到7年公路寿命吗？天胶改性沥青在成本上能否低于现有橡胶沥青？
目前国内道路改性沥青以SBS改性沥青为主，市场份额在80%以上，其他主要有SBR、胶粉等改性沥青品种。经历几十年发展，国内现有以SBS改性沥青为主的生产及应用体系趋于成熟。天胶改性沥青在国内改性沥青中，属于新进入者，那么它又将对国内现有改性沥青产业带来哪些影响？
对于这些问题，有业内专家进行了细致的分析，其一，从近年的价格对比看，791-H出厂均价在14949元/吨；马来混合胶市场均价在10794元/吨。虽然天胶价格低于SBS。但SBS改性剂添加比例在4%左右，而天胶需要添加比例达到5-7%，才能达到改性指标。这样一算，天胶并无成本优势。
其二、从技术工艺上讲：1、然而在改性沥青助剂领域，SBS改性在稳定剂、助融剂、防老剂等助剂方面研究及应用已经非常成熟。而天胶改性尚未在助剂领域展开研究，前期需要投入大量的科研工作。2、产品指标方面，从实验数据看，天胶做改性低温性能优于SBS，且拥有较好的抗疲劳性。但软化点低，抗高温性能较差。3、天然胶因缺乏合成胶的抗氧剂成分，在耐候性较差，经过长期高温、紫外线的外力下，可能会导致分子结构发生变化，会影响道路的使用寿命，或使用寿命低于SBS改性沥青铺设的道路。
其三、从现有采购模式，目前国内大型高速公路项目仍以招标采购为主，SBS改性沥青相比其他品种，指标拥有极好的稳定性。受到国内大型客户尤其是国子头企业青睐。而更具备成本优势的胶粉改性沥青，在大力推广下仍是稍微缓慢些。指标硬伤及产品的稳定性是制约新产品推广的主要阻力。
专家最终认为，目前天胶改性尚未在国内进行工业化生产，从技术成熟到推广，以及最终进入采购体系，必然需要经历漫长的过程。这对消化天胶库存，打开新的下游通道，无疑是一种奢望。即使未来天胶突破技术、工艺方面的瓶颈，对天胶消化也相对有限。虽然马来西亚橡胶局热衷于橡胶在道路应用方面的推广，但一个新产品对成熟产品替代必然漫长曲折。
