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近年来，随着汽车工业的崛起，我国废旧轮胎急剧增加，年增幅达到8%~10%。大量的废旧轮胎不仅污染环境，还可能破坏植被生长、影响人类健康，通过工业化回收再利用势在必行。作为废旧轮胎回收利用的重要途径，轮胎翻新对促进资源节约综合利用及经济增长方式转变和可持续发展具有积极意义，市场前景向好。不过，社会公众对此认识存在偏差，轮胎翻新市场也存在较多问题，未来发展不易。
自2010年以来，中国橡胶轮胎外胎产量整体保持稳步增长的态势，产量均高于7亿条。同时，全国橡胶轮胎外胎产量的增长率也一直保持上行态势。轮胎产量的大幅上涨，导致我国每年产生的废旧轮胎以8%-10%的速度递增。据统计，到2015年，中国废旧轮胎产生量已经突破3亿条。而回收利用率却较低，造成巨大的资源浪费。
随着轮胎的需求不断增加，为减少废旧轮胎对环境造成的污染，并对其进行有效回收利用，顺应全球发展潮流和环保意识，轮胎翻新的概念被催生出来，并且因其独有的低碳环保的特点及优势，在汽车轮胎行业中飞速发展起来，更加速了轮胎行业的整体发展。
截至2015年底，从事废旧轮胎资源循环利用的企业已发展到2000余家，初步形成了以旧轮胎翻新、废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉及应用三大业务板块为主的废旧轮胎循环利用的工业体系。
据不完全统计，2012年我国轮胎翻新数量约为1700万条，约占废旧轮胎数量的6%左右，达到历史高点。但随后受政策影响，轮胎翻新数量出现下滑，2015年我国翻新旧轮胎数量跌至770万条左右。目前，我国轮胎翻新率仍不足7%，与发达国家轮胎翻新比例45%以上存在巨大差距，未来还有较大潜力。与此同时，我国翻新轮胎的品种还不够广泛，80%以上集中在公交、货运载重汽车的轮胎翻新上，而轿车轮胎的翻新才刚刚起步，大型矿用轮胎的翻新率仅占20%，航空轮胎的翻新率仅为10%左右。
轮胎翻新市场发展不尽人意，与其自身存在的问题有很大关联。首先，我国每年有大量的废旧轮胎，但是大部分废旧轮胎达不到翻新标准。因此，轮胎再制造要想真正实现循环经济，从一开始的设计环节就要把循环理念融进去。其次，当前我国翻胎工厂众多，“三无”小作坊占了多数，种种劣质翻新轮胎引发的事故让用户对翻新轮胎望而生畏，导致正规翻新轮胎销售困难。未来需制定轮胎翻新等再制造标准，并发放统一标识，保证每件产品都会经过国家标准检测。最后，国废旧轮胎利用水平较低，尤其是旧轮胎翻新率低下。以客货载重汽车旧轮胎翻新率为例，欧盟达到了100%，美国为95%，而我国仅为15%。
