轮胎实现智能制造的利与弊

据了解，目前国内玲珑、森麒麟、双星、赛轮金宇、万力、三角等均已实现智能生产，以青岛森麒麟为例，年产500万条轮胎的工业4.0智能工厂里,只有212名工人,其中硫化车间一共有72台硫化机,只有两名工人负责，这样的效率让人觉得不可思议。

可见轮胎只能制造可以最大限度的提高生产效率，降低人工成本。有人算了一笔账,如果一名工人每年的人力成本支出8万元,100名工人一年的支出就是800万,使用自动化生产线,只需要30人左右就可以完成同样的工作,相当于一年省下500多万。

然而，实现轮胎智能制造真的有利无弊吗？

社会归根结底还是人类的社会，存在大量人口，轮胎只能制造将导致普通工人减少，数控、电脑、智能设备安装维护人员增加，在工厂中将出现更多的机器人同事，这将减少一部分就业人数，那么这一一部分失业人员怎么办？

再说轮胎智能制造可以大大提高轮胎生产效率，然而在轮胎需求量不变的情况下，轮胎制造企业或将面临产能过剩的问题，更多的产能再加上更低的制造成本是否意味更加激烈的低价竞争？

因此，作为轮胎制造企业，一定要客观的对待轮胎智能制造的问题，如果所有的轮胎企业都追求轮胎智能制造，真的就能实现降低成本、提高效率吗？上面我们算出了轮胎智能制造节约的人工成本，但是一些小型轮胎企业有没有考虑智能制造设备前期投入的成本吗？是否可以承担这些成本，很快实现盈利？

现在轮胎企业都在谈工业4.0，智能生产，但很多企业都只是把关注点放在了制造上面，工业4.0还需要创新，除了设备技术的创新还需要产品、模式、业态、组织等方面的创新。从技术创新到产品创新，到模式创新，再到业态创新，最后到组织创新。